廣東數(shù)控車床件加工前經(jīng)調(diào)整好后，輸入程序并啟動(dòng)，廣東數(shù)控車床件連續(xù)的進(jìn)行加工車床件，直至加工結(jié)束。操作者主要是程序的輸入、編輯、裝卸零件、刀具準(zhǔn)備、加工狀態(tài)的觀測，零件的檢驗(yàn)等工作，勞動(dòng)強(qiáng)度極大降低，機(jī)床操作者的勞動(dòng)趨于智力型工作。另外，機(jī)床一般是封閉式加工，即清潔，又ān quán。
廣東數(shù)控車床尾座的修理：因?yàn)榇差^固定不動(dòng)而尾座在加工時(shí)經(jīng)常移動(dòng)，所以在修理時(shí)尾座中心肯定比床頭主軸中心低，所以在修理尾座與床頭等高時(shí)一般有兩種方法，其一是先修好尾座，根據(jù)測量結(jié)果降低床頭箱的床身安裝面，其二是不動(dòng)床頭，在尾座導(dǎo)軌上補(bǔ)銅焊，使尾座高于主軸再刮研修理。否則前面就又喇叭口了，會(huì)造成裝上套筒低頭的，而后面有點(diǎn)喇叭口沒啥關(guān)系的。
廣東數(shù)控車床修完尾座孔接下來就該修理尾座套筒了，前面已經(jīng)把尾座孔修大了，怎么解決？沒辦法，要么買個(gè)套筒毛坯按孔加工一個(gè)，否則只能鍍落烙了，先把套筒磨一下，外圓見光，然后去鍍?；貋砗?，照孔配磨套筒外圓保證間隙0.01-0.015，同時(shí)磨套筒的莫氏錐孔就好了。
廣東數(shù)控車床接下來就剩下刮研了，刮研時(shí)注意保證尾座中心要比主軸中心高0.02-0.04，千萬別低了，否則請重做。同時(shí)保證套筒伸縮時(shí)上母線（向上偏）抬頭，側(cè)母線向里偏，一般0.01-0.015就可以了，尾座移動(dòng)時(shí)椎孔中心線要求同上，
如果你的廣東數(shù)控車床干的零活比較重，主軸及尾座的上母線抬頭程度可以適當(dāng)高一點(diǎn)，尾座與主軸中心等高也可以適當(dāng)多高一點(diǎn)。 http://m.cyclingslim.com/