數(shù)控車床加工在數(shù)控車床還未達(dá)到普及使用的條件下，一般應(yīng)把毛坯件上過(guò)多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必需用數(shù)控車床加工時(shí)，則要注意程序的靈活安排。

數(shù)控車床的數(shù)控技能，簡(jiǎn)稱數(shù)控即選用數(shù)字操控的辦法對(duì)某一作業(yè)進(jìn)程完成自動(dòng)操控的技能。它所操控的通常是方位、視點(diǎn)、速度等機(jī)械量和與機(jī)械能量流向有關(guān)的開(kāi)關(guān)量。數(shù)控車床的機(jī)床原點(diǎn)是機(jī)床坐標(biāo)系的原點(diǎn)。對(duì)某一詳細(xì)的機(jī)床來(lái)說(shuō)，機(jī)床原點(diǎn)是固定的，是機(jī)床制造商設(shè)置在機(jī)床上的一個(gè)物理方位。

數(shù)控車床工序規(guī)劃的主要任務(wù)：斷定工序的詳細(xì)加工內(nèi)容、切削用量、工藝配備、定位裝置辦法及刀具運(yùn)動(dòng)軌道，為編制程序作好預(yù)備。數(shù)控車床加工道路的設(shè)定是很重要的環(huán)節(jié)，加工道路是刀具在切削加工進(jìn)程中刀位點(diǎn)相對(duì)于工件的運(yùn)動(dòng)軌道，它不只包含加工工序的內(nèi)容，也反映加工次序的組織，因而加工道路是編寫(xiě)加工程序的重要依據(jù)。

加工道路應(yīng)確保被加工工件的精度和外表粗糙度。規(guī)劃加工道路要削減空行程時(shí)刻，進(jìn)步加工功率。簡(jiǎn)化數(shù)值核算和削減程序段，削減編程作業(yè)量。依據(jù)工件的形狀、剛度、加工余量、機(jī)床體系的剛度等狀況，斷定循環(huán)加工次數(shù)。合理規(guī)劃刀具的切入與切出的方向。選用單向趨近定位辦法，避免傳動(dòng)體系反向空隙而發(fā)生的定位差錯(cuò)。

合理選用銑削加工中的順銑或逆銑辦法。一般來(lái)說(shuō)，數(shù)控車床選用滾珠絲杠，運(yùn)動(dòng)空隙很小，因而順銑長(zhǎng)處多于逆銑。數(shù)控車床加工在數(shù)控車床還未到達(dá)遍及運(yùn)用的條件下，一般應(yīng)把毛坯件上過(guò)多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量組織在普通車床上加工。如必需用數(shù)控車床加工時(shí)，則要留意程序的靈敏組織。

對(duì)大余量毛坯進(jìn)行階梯切削時(shí)的加工道路，依據(jù)數(shù)控加工的特色，能夠拋棄常用的階梯車削法，改用順次從軸向和徑向進(jìn)刀、順工件毛坯概括走刀的道路。分層切削時(shí)刀具的停止方位當(dāng)某外表的余量較多需分層屢次走刀切削時(shí)，從第二刀開(kāi)端就要留意避免走刀至結(jié)尾時(shí)切削深度的陡增。同一軸向方位上，主切削刃就可能遭到瞬時(shí)的重負(fù)荷沖擊。當(dāng)?shù)毒叩闹髌谴笥?0度，但仍然挨近90度時(shí)，也宜作出層層遞退的組織。經(jīng)歷標(biāo)明，這對(duì)延伸粗加工刀具的壽數(shù)是有利的。          http://m.cyclingslim.com/