數(shù)控車(chē)床廠家談?wù)剶?shù)控車(chē)床的特點(diǎn):數(shù)控車(chē)床是數(shù)字控制車(chē)床的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動(dòng)化車(chē)床。

數(shù)控車(chē)床的剛性是指車(chē)床在加工產(chǎn)品時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，剛性高振動(dòng)小，剛性小振動(dòng)大。車(chē)床的床身、傳動(dòng)系統(tǒng)直接能影響到整臺(tái)車(chē)床的剛性。不同剛性的車(chē)床在加工產(chǎn)品時(shí)對(duì)刀具的選用和損耗影響非常大，也直接影響到了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本。車(chē)床的剛性體現(xiàn)在兩個(gè)方面：靜剛性和動(dòng)態(tài)剛性。

靜剛性表明車(chē)床在切削進(jìn)程中所引起的車(chē)床自身的變形的巨細(xì)。舉個(gè)詳細(xì)體現(xiàn)的比如，切削受力X方向1000N，Y方向500N，Z方向200N。XYZ方向絲杠體系剛度K=100，100，80。則切削時(shí)三軸各自的變形：δx=1000/100=10μm=0.01mm，δy=0.005mm，δz=0.0025mm。比如中所述的K值即為衡量車(chē)床剛性的一個(gè)值。一般車(chē)床絲杠體系的K值在50~200之間。除此之外，還有導(dǎo)軌的變形，床身的變形等等。靜剛性是由多種要素構(gòu)成的，但較主要的環(huán)節(jié)是三軸絲杠體系的靜剛性（車(chē)床為2軸）。

動(dòng)態(tài)剛性是衡量一臺(tái)車(chē)床剛性的較重要目標(biāo)。淺顯的講，車(chē)床動(dòng)態(tài)剛性是指車(chē)床抵抗受迫振蕩的才能巨細(xì)，術(shù)語(yǔ)上稱(chēng)為固有頻率的巨細(xì)。刀具在切削的時(shí)分是高速旋轉(zhuǎn)的，旋轉(zhuǎn)切削及資料內(nèi)部不均勻或許雜質(zhì)引起振蕩。切削部位是整臺(tái)設(shè)備的振蕩源。設(shè)備的絲杠體系、導(dǎo)軌體系，床身受振蕩源的影響會(huì)產(chǎn)生受迫振蕩。如果車(chē)床各部件的振蕩較大，就會(huì)對(duì)加工產(chǎn)生十分晦氣的影響，主要影響切削的粗糙度及刀具壽數(shù)，對(duì)高精度加工更是有致命性影響。動(dòng)態(tài)剛性受許多方面的影響，其間較主要的是絲杠導(dǎo)軌體系的動(dòng)態(tài)剛性及床身鑄鐵件的抗振蕩頻率，當(dāng)然主軸剛性是較根底的也是較重要的環(huán)節(jié)。

什么是車(chē)床的合理剛度呢？數(shù)控車(chē)床廠家從理論上來(lái)說(shuō)，在保證充分發(fā)揮車(chē)床功率和性能的條件下車(chē)床的小剛度，就是車(chē)床經(jīng)濟(jì)合理的剛度。不能脫離實(shí)際要求，無(wú)限制地提高車(chē)床剛度。因此只能通過(guò)反復(fù)地進(jìn)行剛度試驗(yàn)，使之接近經(jīng)濟(jì)合理的剛度指標(biāo)。

車(chē)床系統(tǒng)剛度，對(duì)于端面銑削組合銑床來(lái)說(shuō)，包括：刀具剛度、主運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)提平穩(wěn)性，車(chē)床結(jié)構(gòu)剛性以及夾具和被加工零件的。

在進(jìn)行車(chē)削銑削加工時(shí)，由于加工系統(tǒng)的剛性不足從而導(dǎo)致誤差產(chǎn)生。一般而言，加工系統(tǒng)的剛性主要與三個(gè)方面的因素相關(guān)，即工件、車(chē)床以及刀具，其中車(chē)床的轉(zhuǎn)速與切削力的大小對(duì)加工精度有直接的影響，而刀具與工件的剛性若是不達(dá)標(biāo)，自然也會(huì)產(chǎn)生誤差。例如在加工時(shí)，若是刀具角度發(fā)生變化、切削用量大、夾具剛性不足，在綜合作用下，就必然會(huì)產(chǎn)生誤差，特別是對(duì)加工易變形的工件或者是大余量的工件時(shí)，誤差產(chǎn)生概率就會(huì)加大。

相關(guān)標(biāo)簽：數(shù)控車(chē)床廠家        http://m.cyclingslim.com